Surtout vu le contexte actuel. La variable d’ajustement se fait donc sur le taux d’emploi, les gels de salaires, et surtout l’aide publique. Ils ne sont pas assez fous, même s’ils n’aiment pas AF, pour partir sur un coup de tête. Car Ben Smith veut leur faire baisser la flotte. La filière de pilotes cadets et sans expérience exigée; les candidats sont pris dès le baccalauréat. Belle leçon de coopération …en fait peu surprenant de la part des hollandais qui n ont jamais réussi à faire prospérer une alliance. Tout Va bien donc, Seule solution pour les pavillons nationaux de perdurer et cela que que soit le pays LA NATIONALISATION (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Air Journal publie des informations sur les compagnies aériennes, les avions, les nouvelles liaisons et toute autre actualité concernant l’aéronautique civile. Elle vous donne les clés pour décrypter l’actualité et anticiper les conséquences de la crise actuelle sur les entreprises et les marchés. L'accord, intervenu avant l'arrivée du nouveau directeur général d'Air France-KLM, Benjamin Smith, doit encore être ratifié par les 2.800 pilotes de KLM. L’avenir du groupe Air France-KLM est clairement en jeu dans ce bras de fer entre pilotes et gouvernement néerlandais. Or Benjamin Smith, dont la rémunération sera trois fois et demi supérieure à celle de son prédécesseur, n'est pas attendu avant la fin du mois. Le ministre Hoekstra qui avait des mots très durs contre la France, lesFrançais et AF, va désormais faire une brillante démonstration de son savoir faire: gérer la crise sévère qui s’annonce dans la seule boîte des Pays Bas un peu connue à l’étranger et porte drapeau obligé .. il lui faut désormais sauver KLM, quand sauver AF lui paraissait secondaire. Bon , ya plus qu’a KLM à ce séparer d’AF. Ex des destination comme Fortaleza Quito san josé Dallas cap town. Prendre exemple sur l’Etat néerlandais qui, par sa fermeté, va ramener les pilotes à la raison. « ça me rappelle des PNT,dans une autre grande compagnie qui, en 2015, avaient réussi à être les seuls à ne pas faire leur dose d’efforts, de sacrifices quand tous les autres l’avaient subie…. C est sans doute l idee la dessous et pas de demander une baisse de salaire mais sur une duree plus courte pour arriver a la meme economie…. @moustapha Tiens, ça me rappelle des PNT,dans une autre grande compagnie qui, en 2015, avaient réussi à être les seuls à ne pas faire leur dose d’efforts, de sacrifices quand tous les autres l’avaient subie…. Que ces Etats profitent de la situation pour demander des baisses de salaires est juste indécent. Nous, on a des politiques qui votent des taxes qui plomberont principalement nos entreprises, nos compagnie aériennes qui, par définition, sont dans une compétition internationale. Le plan de restructuration prévoit des accords salariaux avec toutes les différentes catégories de personnel ainsi qu’une réduction des coûts de 15% et une diminution de moitié de ses émissions de dioxyde de carbone d’ici 2030. La fin du confinement n’empêchera pas les compagnies aériennes de travailler. Donc, au-delà de la parano ambiante, il doivent être certain qu’ils seront mieux lotis chez iag ou un autre. Oui, Anna Stazzi n’a pas digéré quelque chose qu’un « Batave » a dû lui faire…Sur ce site il y a vraiment ceux qui sont obsédés par les pays du Golfe, Boeing et les « Bataves »… Devinez qui a payé, c’est le groupe AF KLM après l’arrivée de Ben Smith et avant que l’état néerlandais ne lui fasse un bb dans le dos. Mais en période de crise, ces profits privatisés, qui devraient être perçus comme l’excédent des bonnes années en partie mis en réserve pour les mauvaises, ne sont évidemment pas utilisés pour compenser les pertes puisque ceux qui en ont profité n’obéissent qu’à une logique de profit. En moyenne la baisse est de l’ordre de 30% voire 40% sur les secteurs ou ça volait beaucoup, On parle toujours de salaire de base, pas les à-cotés (heures de vol au délà du mini, indemnités déplacements). C’est comme ça, il faut faire avec, je ne vois pas ce que ça vient faire dans le débat. C’est en effet assez différent de ce qu’a publié Reuters et repris par tous les médias… Rien d’étonnant lorsqu’il y a conflit social… C’est même très fréquent en France… Les pilotes en savent quelque chose…. ET chez KLM qu’en pensent les PNC, agents aéroports etc ? Et, contrairement à la précédente proposition, une partie de la hausse des salaires sera appliquée de manière rétroactive à compter du 1er janvier. Mais jusqu'à présent, les dirigeants d'Air France-KLM et d'Air France ont toujours exclu de reprendre les négociations salariales avant l'arrivée d'un nouveau patron. Mais les concessions supplémentaires arrachées par le syndicat à la direction de KLM ne laissent guère de doute sur l'issue du scrutin. Bon, je trouve que les pilotes de KLM tirent un peu trop sur la corde!! Vendredi, le groupe Air France-KLM a fait état d’une perte d’exploitation de 1,05 milliard d’euros au troisième trimestre, et a dit anticiper une dégradation de la situation face à la résurgence de l’épidémie et les nouvelles restrictions de voyage qui en découlent en Europe, dont le reconfinement en France. L’avantage c’est qu’avec des amis comme ça…. LA HAYE (Reuters) - Le syndicat des pilotes de la compagnie KLM, filiale du groupe Air France-KLM a refusé samedi le gel des salaires pour cinq ans demandé par le gouvernement néerlandais. C’est parce que si le trafic reprend en 2021 ou 2022, on peut s’en mettre plein les poches jusqu’en 2025. « La prévision est difficile…surtout quand elle concerne l’avenir ! De mon côté je soupçonne une manoeuvre batave pour casser l’alliance du groupe. « Je trouve cela très décevant mais dans ces conditions, nous ne pouvons pas continuer« , a immédiatement réagi hier soir le ministre néerlandais des Finances, Wopke Hoekstra, à propos de l’aide publique. En revanche, toujours chez les pilotes, ce sont les cadres de sexe féminin qui ont connu la plus forte hausse de leur salaire en 2016, avec 14.220 euros bruts mensuels, soit +5,3% entre 2015 et 2016. On a voulu comprendre quelle était la responsabilité de l’homme dans leur apparition, et chercher ce qu’il pourrait faire, pour freiner leur développement. +1000 Ils risquent de ne pas avoir de travail du tout !! Et sans oublier qu’il n’y a pas bien longtemps ( 2,3 ans?) Mais ce plaidoyer pro-domo est émouvant: faut vite que j’essuie une larme. D’accord avec vous pour la fiscalité, ce n’est pas la faute d’AF mais ce n’est pas la faute de KLM. » qu’ils ont suffisamment renvoyé l’ascenseur à AF. Et si il y a eu transfert d’argent et d’activité c’est plutôt dans le sens AF ->KLM . Mon salaire c’est ce que je touche à la fin du mois, tous les » à-cotés » compris, parce que c’est avec ça que je vis! S’y ajouteraient 2.000 départs volontaires et le non-renouvellement de 1.500 contrats temporaires, déjà annoncés au début de la crise sanitaire. Aujourd’hui, je vois bien que depuis déjà plusieurs années, on a l’impression que la foi n’y est plus, et que l’on passe son temps à essayer de tirer le maximum la couverture vers soi…Avec un tel état d’esprit, il est évident que chaque mouvement ou demande de l’autre partie est avant tout suspecté d’être un piège tendu…et on passe alors temps et énergie à deviner ce qu’est le piège et à le contrer… On peut en douter. « En quoi ça profite à une société que sa maison mère dégage des bénéfices grâce à une filiale??? Connaissant les désastreuses relations professionnelles aux Pays Bas, ça va être saignant! Les pilotes de KLM acceptent des baisses de salaire sur cinq ans pour débloquer un plan d’aide. En quoi ça profite à une société que sa maison mère dégage des bénéfices grâce à une filiale??? Faut pas non plus prendre les gens pour des imbéciles! » De plus il faut savoir qu’il y’a des salarié de KLM qui eux recevront une AUGMENTATION de salaire pendent cette période. Je ne suis pas un expert mais j’ai volé 13 ans pour Régional qui était toujours déficitaire. Fin du suspens chez KLM avec l'accord des pilotes au gel des salaires. Mais les pilotes de KLM, avec également moins de vols, ne s’étaient pas trouvés amputés d’une si grande part de salaire. Ce dossier ne pouvait se régler que d’une façon, en payant une somme astronomique pour que les syndicat (VNV) accepte de renoncer à ce système “unsustainable” pour KLM. KLM à accepter que les pilotes recevront -21% de salaire pendant 1,5 ans et puis prendront des mesures nécessaires après 1,5 ans. Simplement, c’est un fait ( Les Pays-Bas sont un des 4 paradis fiscaux européens !) Cela concernait les pensions Pilotes qui, c’est technique, représentaient une charge financière intenable sur le long terme car mal négociées par KLM autrefois. Les pilotes recrutés seront placés au commande d’Airbus A320 d’Air France ou de Boeing 737 de Transavia en qualité d’Officier Pilote de Ligne. Ce n´est pas pour rien que l’état néerlandais est monté au capital et un rapprochement sous forme d’alliance avec IAG est apparemment à l’étude par le syndicat des pilotes KLM et l’état. Inutile d’envoyer klm 3 fois par semaine et air france 3 fois sur la mm^me destination mais plutôt en laisser qu’une seule. Lire l'article complet: Les pilotes de KLM acceptent des baisses...→ Le contexte n’est pas favorable, actuellement c’est plus « wait and see » le mot d’ordre chez les CFO des compagnies. Ou c’est juste pour le plaisir de dire n’importe quoi ?? Toute été en accord jusqu’à Vendredi 17 heures. Mais les pays comme la France qui en doivent déjà plus qu’ils n’en collectent en un an, je ne vois pas comment ça serait possible. Jusqu’au prochain cycle de croissance, où les profits seront toujours privatisés. La pandémie de Covid-19 qui nous touche nous oblige à repenser notre rapport aux maladies et aux virus. . Quel renvoi d’ascenseur ? Non pas les pilotes. Si le couple AF-KLM n’a plus de vision commune partagée, que chacun s’en retourne vivre sa vie comme il l’entend…. Toute été en accord jusqu’à Vendredi 17 heures. Il y aura forcément des discussions en amont avec iag (ou autre). C’est le système capitaliste. NOM dit: »Quant à la fiscalité française, je pense que les hollandais ne s’en sentent pas responsables et on ne peut pas leur en vouloir. Faux. Le syndicat des pilotes de la compagnie KLM a indiqué hier avoir refusé le gel des salaires pour cinq ans dans le cadre d’un plan de restructuration, entraînant la suspension de l’aide publique du gouvernement néerlandais. Alors, peut-être vaut-il mieux envisager une séparation à l’amiable et un divorce dans le calme… Bien entendu, comparer le salaire d’un copilote chez Ryanair sur Boeing 737 et un salaire d’un commandant de bord chez Air France sur Airbus A380 ne fait pas de sens. En quoi ils ont aidé AF? Orgueil oblige. (dont un milliard sous forme de prêts directs de l’Etat) en faveur de la compagnie aérienne néerlandaise, partenaire de la compagnie française Air France au sein du groupe Air France-KLM. Le problème est bien antérieur au covid, Bienvenue dans le capitalisme actuel… » Meilleures conditions de travail et de salaire des compagnies européennes pour les pilotes… Alors que la menace d'une reprise du conflit continue de planer chez Air France, l'horizon social s'est finalement éclairci chez KLM. Si les Hollandais veulent réellement casser l’alliance avec AF, ce dont je ne suis pas certain, c’est pour être sûr d’y gagner à la fin. Comme si ça changeait quoi que ce soit! Le gouvernement néerlandais a approuvé mardi un plan de sauvetage pour la compagnie aérienne KLM après que les pilotes eurent accepté une réduction de salaire de cinq ans. KLM compte réduire ses effectifs de 20% avec notamment la suppression de 4.500 à 5.000 emplois dès cette année. Quand on voit l’ immense différence de niveau social global courant entre l’ Irlande, l’ Espagne et l’UK d’une part et, d’autre part les Pays Bas, cela doit se traduire par un gouffre en terme de prix de revient à l’heure de vol entre ses deux groupes…donc il n’est pas certain du tout que IAG soit en l’état intéressée par ce qu’elle peut percevoir plus comme un boulet, spécialement en ces temps aéronautiquement et financièrement difficiles, que comme une opportunité à saisir absolument…surtout si IAG assiste en spectateur au bras de fer en cours entre VNV(pilotes)-gouvernement hollandais-direction KLM… C’est la raison pour laquelle nous nous tournons vers vous aujourd’hui avec cet appel à don. Le gel des salaires c’est le minimum vu l’état catastrophique des finances des compagnies aériennes et les aides apportées. Un départ sera calculé à la virgule près. On est un pays communiste qui taxe tout ce qui rapporte de l’argent jusqu’à décourager l’entreprenariat, c’est malheureux mais c’est une responsabilité collective, voulue par les citoyens, due à l’état d’esprit dans notre pays. Et si la situation se dégrade, on renégociera…. Ce qui a été largement contesté et démontré à l’époque… Blocage des salaires pendant plusieurs années et salaire minimum pour beaucoup ( donc baisse de revenus, comme actuellement )… Pour « tous les autres », c’était essentiellement une réduction d’effectifs, les » efforts et sacrifices »…. Et sur ce plan, les scientifiques sont tous d’accord : les pandémies vont se multiplier dans les prochaines années. En ne respectant pas les accords d’équilibre de production par transfert d’activités à leur avantage? L'équilibre est rétabli. "Je ne vais faire pleurer personne avec les salaires des pilotes d'Air France, reconnaît Grégoire Aplincourt. A+, » c’est difficile pour tout le monde de faire des prévisions. Et non partir pour être la cinquième roue du carrosse, ce n’est pas leur genre. Ce sont des faits, pas des idéologies. De quoi faire des envieux du côté d'Air France, où une intersyndicale comprenant les syndicats de pilotes, continue de réclamer une hausse générale des salaires de 5,1 % (à laquelle s'ajouteraient les revendications salariales catégorielles des pilotes, pour de 5 à 6 % supplémentaires). A la limite les pays qui les ont ces milliards pourront se le permettre. Et n’oubliez pas que le différentiel de coûts est essentiellement fiscal et à fiscalités égales AF est plus bénéficiaire que KLM. C’est pour ça que j’ai un doute sur leurs réelles velléités de départ. À croire que chacun attend que ce soit l’autre qui fasse le premier pas et prendra la responsabilité publique d’être celui qui dira stop à cette alliance… Partout ou Shell exploite le petrole et le gaz il y a toujours une ligne KLM pour desservir…. SNPL : les pilotes soutiennent l’appel européen... Groupe Lufthansa : modifications sans frais jusqu’en mars 2021. Euh? On se demande tous combien touche un pilote chez Air France. Vous pouvez compter sur nos 200 journalistes pour répondre à ces questions et sur les analyses de nos meilleures signatures et de contributeurs de renom pour éclairer vos réflexions. Certes KLM n’est pas Alitalia mais de là à penser qu’un autre groupe voudrait les assosier il y a un pas que beaucoup ne voudront pas franchir pour le moment. Pour expliquer son refus, le syndicat VNV a rappelé que les pilotes avaient déjà accepté un gel des salaires jusqu’en mars 2022. » Ce sont les (leurs) Etats qui les empêchent de travailler. Les compagnies aériennes Lufthansa, Swiss International Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines et la low cost ... KLM : les pilotes refusent le gel des salaires, l’aide publique suspendue, L’adoption de ce plan de restructuration est pourtant une condition. Une des conditions: Vous devez être connecté pour signaler un abus, https://www.air-journal.fr/2020-11-01-klm-les-pilotes-refusent-le-gel-des-salaires-laide-publique-suspendue-5223617.html. AfKLM devrait arrêter de multiplier les cies sur une destination. C’est ça qui passe pas. Le gouvernement a voulu l’es accord non pas pour 1,5 ans mais 5!! Tout le reste c’est de la littérature sans aucun intérêt! Réputés très durs en affaires, en effet, c’est bien connu! Très durs en affaires ces hollandais. C’est la reine des triangulaires. » Si tu penses avoir fait une bonne affaire avec un Batave, c’est soit que ce n’est pas une bonne affaire, soit que ce n’est pas un Batave… «, Si AF et KLM font scission, on peut imaginer un nouveau partenaire pour les bataves…du genre fond souverain Chinois ou Emiratis, et la c’est le hub d’Amsterdam qui les motivera, pas la peinture bleue claire et les super performance d’une compagnie qui n’a fait que profiter du transfert d’activité d’AF vers elle du fait des différences de charges sur les entreprises….
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